প্রচন্ড তাপদাহে রংপুরের মানুষ অতিষ্ঠ হয়ে উঠেছে। বিদ্যুতের ঘনঘন যাওয়া আসা চলছে। লোডশেডিংয়ের কারণে গ্রাহকরা ভোগান্তি পোহাচ্ছে। এমন অবস্থায় রংপুরের ব্যাটারি চালিত ইজিবাইক ও অটোরিকশা প্রতিদিন তিন মেগাওয়াট বিদ্যুৎ খরচ করছে। সেই হিসাবে প্রতিমাসে ৯০ থেকে ১০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ খরচ হচ্ছে অটো চার্জে। চলমান বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থায় অটোরিকশা চার্জ অনেকটা মড়ার ওপর খাড়ার ঘা হয়ে দাঁড়িয়েছে। রংপুর সিটি কর্পোরেশন ব্যাটারি চালিত ইজিবাইক ও অটো রিকশার লাইসেন্স দিয়েছে ৮ হাজার। এর মধ্যে ব্যাটারি চালিত ইজিবাইক ৫ হাজার এবং অটো রিকশা ৩ হাজার। কিন্তু নগরীতে ব্যাটারি চালিত ইজিবাইক ও অটো রিকশা চলছে ৩০ হাজারের বেশি। অবৈধ ব্যাটারি চালিত ইজিবাইক ও অটো রিকশা এবং অবৈধ চার্জে বিদ্যুতের ভোগান্তি বাড়ছে। একটি নির্ভরযোগ্য সূত্রে জানা যায়, একটি অটোরিকশা চার্জ দিতে প্রতিদিন ১০ ওয়াট বিদ্যুৎ খরচ হয়। সেই হিসাবে এসব আটো চার্জ দিতে ২৫ হাজার কিলোওয়াট বিদ্যুৎ খরচ হয়। সেই হিসেবে প্রতিদিন প্রায় তিন মেগাওয়াট বিদ্যুৎ অটোরিকশা চার্জ দিতে চলে যাচ্ছে। প্রতিমাসে ৯০ থেকে ১০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ খরচ হচ্ছে ব্যাটারি চালিত ইজিবাইক ও অটোরিকশার চার্জের জন্য। খোঁজ নিয়ে জানা যায়, নগরী আশপাশ এলাকায় প্রায় শতাধিক স্পটে অটোরিকশা বাণিজ্যিকভাবে চার্জ দেয়া হচ্ছে। অভিযোগ রয়েছে কিছু কিছু অটো রিকশা চার্জার মালিক অবৈধভাবে বিদ্যুৎ সংযোগ নিয়ে অটোরিকশায় চার্জ দিচ্ছেন। সুষ্ঠু মনিটরিং করলে অবৈধ চার্জ দেয়া বন্ধ করা সম্ভব বলে মনে করছেন নগরীর সচেতন মহল। নর্দাণ ইলেক্টিক সাপ্লাই নেসকো রংপুরের প্রধান প্রকৌশলী আশরাফুল ইসলাম বলেন, একটি অটোরিকশা চার্জে প্রতিদিন ১০ ওয়াট বিদ্যুৎ খরচ করছে। বিদ্যুতের একটি অংশ অটো চলে যাচ্ছে। অনেক প্রশ্ন করে বলেন, অটোরিকশা চার্জ দিয়ে সেই অটোরিকশা তো পরিবহন হিসেবে ব্যবহার করা হচ্ছে। এতে দোষের কি?। এই সব বিদ্যুৎ মানুষের কল্যাণে ব্যবহার করা হচ্ছে। লোডশেডিংয়ের কারণ অটোরিকশা চার্জ নয়, বরং বিদ্যুৎ উৎপাদনে ঘাটতি রয়েছে। মানুষের বিদ্যুতের চাহিদা মিটানোর জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদন বৃদ্ধি করবে হবে।